Технология монтажа рольставни пикап более подробно

Процедура установки рольставен на машину схожа с технологией монтажа обычных роллет на стену, основу которой образуют металлоконструкции. Разница лишь в том, что в случае с автомобилем-пикапом требования к прочности крепежных элементов несколько ниже: роллета здесь не испытывает таких серьезных нагрузок.

В общем и целом монтаж выглядит следующим образом.

Этапы монтажа

Этап первый – проверка комплектации

Стандартный комплект включает 2 направляющие (не путать с ПВХ-направляющими, которые устанавливаются внутрь короба и служат для обеспечения движения полотна при выходе его из-под защитного кожуха), короб и отдельно от него – защитный кожух, который прикрывает механизм в коробе, 2 стопора и три тяговых пружины, а также саморезы (хватает, в среднем, 10 штук), уплотнительная лента и комплект ключей (обычно – два комплекта).

Этап второй – сверловка отверстий в направляющих

Сверловка отверстий под крепеж осуществляется по тому же принципу, что и в случае с установкой обычных роллет: внутренняя перемычка затем рассверливается таким образом, чтобы через неё свободно могла пройти шляпка самореза и отвертка или бита – это значительно упростит процедуру крепежа. Отступы от края направляющих не превышают 10 см – так крепление направляющих будет более надежным и даже в случае ударов с ними ничего не случится. Расстояние между точками креплений не должно превышать 15 см: во-первых, небольшое расстояние позволит равномерно распределить нагрузку на все крепежные элементы, во-вторых, существенно упростится установка – легче будет контролировать равномерность закрутки крепежа и правильное положение направляющих.

Этап третий – подготовка к монтажу короба

В коробе высверливаются отверстия под крепеж и устанавливаются направляющие из ПВХ. Монтаж производится в специальные пазы на боковых крышках короба.

Этап четвертый – крепление направляющих и их монтаж на кузове

Направляющие, в которых будет двигаться полотно, закрепляется в хвостовиках, выступающих из короба. После этого вся конструкция устанавливается на кузов и последовательно крепится на саморезы. Причем сначала крепятся именно участки направляющих, ближние к коробу, потом – дальние и только затем – затягиваются саморезы в середине направляющих. После этого можно крепить короб.

Этап пятый – взведение механизма сматывания

Пружинно-инерционный механизм, установленный в коробе, взводится (накручивается). Причем процедура эта производится максимально аккуратно – чересчур сильно закрученный механизм может случайно повредить полотно, поскольку будет наматывать его на барабан слишком быстро и с большой силой.

На застопоренный барабан надевается первый профиль, после чего вал можно расстопорить и позволить ему полностью смотать полотно.

Установка полотна – этап шестой

Последний профиль в смотанном полотне – ригельный. Здесь установлен ригельный замок, который и будет удерживать конструкцию в закрытом состоянии, не давая ей самопроизвольно смотаться на вал.

Начиная с ригельного профиля, последовательно, через канавки в направляющих из ПВХ, заводим полотно в направляющие и дотягиваем его до заднего борта, после чего отмечаем места сверловки под ригели. Полотно можно вновь отпустить, высверлить отверстия под ригели. После этого полотно снова расправляется и закрывается на замок.

Установка стопоров и защитного кожуха на короб производится в конце работы: стопоры удерживают ригельный профиль снаружи, ну а кожух защищает механизм от атмосферных осадков и пыли.

С незначительными изменениями эта технология монтажа используется при установке рольставен на любые модели пикапов.